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汽车

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想成为这个红海市场中的强者,外形气质一定要过关。作为长安品牌下的旗舰型SUV,首先要具备的就是稗睨众生的强大气场。从体量上看,长安CS95的长宽高分别为4949mm、1930mm、1785mm,轴距为2810mm。在车身尺寸方面全面领先传祺GS8、哈弗H7L等车型;其次,长安CS95有长安意大利都灵设计中心设计,源于现代纯粹主义的至简设计美学,通过标志性的宽翼格栅前脸,外加十分个性的C字形日行灯,雕刻感腰线勾勒,显示出威猛刚强的气质。

内饰设计上,黑棕双色设计大气稳重又不失时尚感,黑色中控台搭配棕色座椅,以及棕色门板棕色包裹设计,更显得质感十足。霸气而不失儒雅,沉稳而不乏灵动,重剑无锋所言即是如此。

根据厂方提供的资料里有这样的一段介绍“全球2.0T发动机网络排名第11位。世界一流、中国第一。”根据广告法规定,商品中如果出现了“第一”、“最好”等字样的宣传,应该拿出确切的证据,而想必长安汽车手里应该有了精确的参数对比表。

CS95采用了城市SUV上常见的规格:承载式车身、四轮独立悬架、以横置发动机前轮驱动为主的适时四驱。其装备了博格华纳的新一代NexTrac四驱系统,中央差速器为电控多片离合器,前后桥都为开放式差速器,通过车身稳定控制系统对车轮的电子制动来实现左右轮间限滑,属于主流硬件配置。这种系统的优点是结构简单且相对省油,缺点是后轮获得的动力有限,对于日常脱困绰绰有余,但面对极限越野的话就有点力不从心了。

四驱系统有三种模式可选:平时公路行驶时可选择2WD模式,此时车辆为纯前轮驱动,可降低燃油消耗;中间的AUTO为自动模式,平时绝大多数动力依然分配到前轮,当前轮抓地力不足时电控多片离合器结合,把一部分动力分配到后轮,动力分配的比例根据路面状态来调整;4WD LOCK为最强模式,此状态下中央多片离合器始终最大程度的结合,将固定比例的动力分配到后轮,适应复杂越野路况。此次厂家并没有给出后桥最大动力分配比例,但可以肯定的是低于总牵引力的50%。

值得一提的是,中央差速器在40km/h车速下可随时开启LOCK功能,另外多数适时四驱车型在时速超过四五十公里之后就自动切换到两驱状态,而CS95在100km/h速度内都可以向后轮传递部分动力,保证车辆即使在高速行驶时遇到附着力的突然变化也能很好的保证行驶稳定性。